Mary Celeste
"Le cose peggiori accadono in mare" è il tentativo solitamente inutile di rallegrare qualcuno dopo una sventura, ma a volte in mare accadono cose peggiori.
La Mary Celeste (a volte erroneamente chiamata Marie Celeste ) è probabilmente la nave fantasma più famosa.
Nel pomeriggio del 5 dicembre 1872, fu trovata alla deriva nell'Oceano Atlantico tra le Azzorre e la costa del Portogallo. Nessuno era a bordo e sembrava che l'equipaggio avesse abbandonato in fretta una nave perfettamente navigabile.
Tutte le teorie sono state avanzate dall'ammutinamento al rapimento alieno. Ma il puzzle della spettrale Mary Celeste non è mai stato risolto in modo definitivo. Ci sono molte altre misteriose storie di navi fantasma: continua a leggere.
SS Ourang Medan
L'equipaggio era morto, la nave alla deriva; quello che è successo?
Nel giugno del 1947, una nave nello Stretto di Malacca ricevette richieste di soccorso da Indonesia a Malesia. Nel codice Morse il mittente disse: "Tutti gli ufficiali, incluso il capitano, sono morti, giacciono nella sala delle carte e nel ponte. Forse tutto l'equipaggio è morto. ”Poi, c'era un codice confuso seguito da“ I die. ”
Dopo quello, silenzio.
Quando arrivarono i soccorritori e salirono a bordo della SS Ourang Medan, trovarono una scena orribile. I cadaveri dell'equipaggio olandese erano disseminati sul ponte. Gli occhi di ogni uomo fissavano come terrorizzati e le loro braccia protese come se volessero respingere un attaccante invisibile. Sotto i ponti c'erano altri corpi con facce contorte dall'orrore e dall'agonia. Perfino il cane della nave era morto con un muso ringhiante.
La nave sembrava essere in condizioni di navigabilità e, a parte le smorfie delle vittime colpite dalla paura, non sembravano esserci prove di violenza o di gioco disgustoso.
Il capitano della nave di soccorso, Silver Star, decise di rimorchiare Ourang Medan in un porto. Erano appena in corso prima che l'equipaggio della Silver Star notasse il fumo proveniente dalla nave paralizzata. Sono appena riusciti a tagliare la linea di traino prima che Ourang Medan esplodesse e affondasse.
Ora, ecco il problema: la SS Ourang Medan non compare nei registri delle navi; potrebbe non essere mai esistito.
Una teoria plausibile è che la nave trasportava sostanze chimiche contrabbandate, esplosivi o agenti nervosi lasciati dagli esperimenti giapponesi della Seconda Guerra Mondiale. Se questo è vero, i trafficanti ovviamente non volevano essere scoperti. Forse stavano usando una nave fantasma non registrata e le sostanze chimiche trapelavano dal loro carico per ucciderle tutte. Non lo sapremo mai.
Carroll A. Deering
Alla fine di gennaio del 1921, il Carroll A. Deering (sopra) navigava sulla costa orientale degli Stati Uniti. Fu vista da diverse altre navi e navi faro. È stato riferito che l'equipaggio stava girando sul ponte e la nave stava seguendo una rotta dispari.
La mattina presto del 31 gennaio un ufficiale della Guardia Costiera individuò la goletta a cinque alberi. Le sue vele erano state posate e si era incagliata sulle secche al largo di Cape Hatteras. C'era un mare pesante, il ponte era inondato e mancavano le scialuppe di salvataggio.
A causa del maltempo, passarono quattro giorni prima che qualcuno potesse salire a bordo della nave distrutta. Quando lo hanno fatto hanno scoperto un mistero. Mancavano le attrezzature di navigazione, gli effetti personali e le ancore della goletta; così era l'equipaggio.
Nel marzo del 1921, il Carroll A. Deering si stava rompendo sui banchi e fu rimorchiato via e affondò. Un'indagine dell'FBI era inconcludente e né il registro della nave né il suo equipaggio erano mai stati scoperti.
La speculazione domina la gamma con suggerimenti sul coinvolgimento di un equipaggio ribelle, pirati e gangster che corrono rum. Certamente, esiste un corpus di opinioni secondo cui l'intero enigma può essere attribuito all'attività paranormale.
MV Joyita
La MV Joyita inaffondabile era una nave mercantile trovata alla deriva e abbandonata nel Sud del Pacifico nel 1955. Costruita nel 1933 come yacht di lusso, la Joyita (significa "piccolo gioiello" in spagnolo) non era una grande barca di sole 47 tonnellate. Il suo scafo di cedro era rivestito di sughero per renderla praticamente inaffondabile.
Alle 5 del mattino del 3 ottobre 1955 la Joyita lasciò il porto Apia di Samoa. Era diretta verso le isole Tokelau, a circa 270 miglia a nord; un viaggio che dovrebbe durare poco meno di due giorni. Aveva a bordo 16 membri dell'equipaggio e nove passeggeri. Aveva anche un carico di forniture mediche, fusti di petrolio vuoti, legname e cibo.
Dopo essere stata denunciata in ritardo il 6 ottobre, è iniziata un'enorme operazione di ricerca e salvataggio, ma non vi è stato alcun segno della Joyita fino a quando non è stata trovata a 600 miglia a ovest del suo corso programmato il 10 novembre.
Stava elencando pesantemente in porto e una festa di imbarco ha scoperto molte cose peculiari. Nessuno era a bordo e mancavano quattro tonnellate di carico. Le zattere di salvataggio erano sparite e il motore di tribordo era coperto di materassi. A bordo non c'erano giornali di bordo o attrezzature per la navigazione e sul ponte c'erano quattro pezzi di benda macchiata di sangue.
Sicuramente, c'erano abbastanza indizi per un tipo di Sherlock Holmes nautico per svelare l'enigma. Ma no. L'indagine ufficiale ha stabilito che ciò che è accaduto a quelli a bordo era "inspiegabile sulle prove presentate durante l'inchiesta".
Si è scoperto che la barca era in pessimo stato di manutenzione e che aveva subito una perdita. Ma perché l'equipaggio e i passeggeri abbandonerebbero una nave inaffondabile?
Inevitabilmente sono stati postulati rapimenti di alieni e diversi giornali hanno accusato le sparizioni di forze giapponesi ancora attive che non avevano saputo che la guerra fosse finita. Altre teorie vanno dalla frode assicurativa a quel vecchio standby, l'ammutinamento.
MV Lyubov Orlova
La MV Lyubov Orlova era una nave di costruzione sovietica di 4.000 tonnellate che trasportava ricchi turisti russi in crociere nell'Artico (mostrato di seguito in giorni più felici). Nel 2010, le autorità di St. John's, Terranova, la sequestrarono per tasse portuali non pagate. Due anni dopo, fu messa all'asta e rimorchiata fuori dal porto di San Giovanni nel suo ultimo viaggio verso il cantiere di un demolitore.
Dopo solo un giorno in mare, il rimorchio si spezzò. Ricollegata a un altro rimorchiatore, fu portata in acque internazionali dove funzionari canadesi le ordinarono di essere rilasciata nel febbraio 2013 per andare alla deriva dovunque la portassero le correnti.
Un mese dopo, è stata segnalata la presenza di 700 miglia a ovest della costa irlandese, il luogo dato da un faro di emergenza che normalmente si attiva solo a contatto con l'acqua.
Ciò porta a supporre che ora sia seduta sul fondo dell'oceano, ma non se i famigerati tabloid britannici ricevano i loro desideri. Dissero che il faro poteva provenire da scialuppe di salvataggio bagnate in mare aperto da un mare pesante e la nave fantasma ancora sguazzava tra le onde.
Il titolo dell'edizione del 23 gennaio 2014 di The Daily Mail dice tutto: "Potrebbe questa nave fantasma russa infestata da CANNIBAL RATS Beach in Gran Bretagna?" Yikes. Per coloro a cui piacciono le loro notizie luride questo è stato un elemento succoso.
L'idea era che i topi a bordo della nave avevano finito il cibo e avevano iniziato a mangiarsi a vicenda, trasformandoli in feroci cannibali. Se Lyubov Orlova si arenasse sulle coste britanniche o irlandesi, centinaia, se non migliaia, di roditori famelici si dirigerebbero verso la terra, creando caos.
Gli editori stavano salivando al pensiero che questa nave fantasma arrivasse con il suo equipaggio affamato, ma, ormai, è abbastanza vicino a certi che sono diventati i proverbiali topi affogati.
Factoidi bonus
Il mitologico Olandese Volante era una nave a vela che era destinata a attraversare gli oceani per sempre e non raggiungere mai un porto. La storia risale al folklore del 17 ° secolo. Nonostante il suo stato immaginario, secondo quanto riferito la nave è stata vista molte volte, brillando di una luce spettrale. Si ritiene che vedere la nave fantasma predire il disastro.
Nel luglio 1969, Teignmouth Electron, un catamarano di 40 piedi, fu trovato alla deriva nell'Oceano Atlantico. Il suo proprietario, Donald Crowhurst, era un concorrente nella gara del mondo intero, a una mano, senza sosta. Crowhurst era scomparso insieme al suo diario di bordo.
fonti
- "The Mary Celeste - Fact not Fiction." Maryceleste.net, senza data.
- “Death Ship: The Ourang Medan Mystery.” Rob Morphy, Mysterious Universe, 29 novembre 2011.
- "La nave fantasma delle banche esterne". Servizio dei parchi nazionali, senza data.
- "Lo sapremo, se mai." Sophie Foster, Fiji Times, 22 giugno 2009.
- "In mezzo alla caccia all'aereo malese, l'Oceano nuota con imbarcazioni mancanti." Mark Synnott, National Geographic, 19 marzo 2014.
- "Potrebbe questa nave fantasma russa infestata dalla CANNIBAL RATS Beach in Gran Bretagna?" Simon Tomlinson e Chris Brooke, The Daily Mail, 23 gennaio 2014.
